Тест-драйв Mitsubishi Outlander Turbo

Mitsubishi - Автопарк-Mitsubishi

тест-драйв mitsubishi outlander turbo

Я не удержался и стал ночью играть в светофорные гонки . Соревновался с Тойотой-Супра , владелец которой явно не понимал, что происходит. Почему какой-то компактный внедорожник сначала отстает, а потом как ракета выстреливает вперед, оставляя мощное чудо праворульной техники позади? Обвешанная спойлерами и неоновой подсветкой Супра подкатывалась к каждому следующему светофору и, рыча двигателем, призывала продолжить соревнование . Естественно, каждый раз оставаясь позади.

Компактный внедорожник, на котором я участвовал в гонке - это Mitsubishi Outlander Turbo. C виду обычный Outlander первого поколения, только колеса больше и воздухозаборник на капоте. Внутри - интереснее. Здесь стоит дефорсированный до 202 лошадиных сил мотор от прошлого Mitsubishi Lancer Evo и родственная Эво полноприводная трансмиссия с самоблокирующимся межосевым дифференциалом и задним - повышенного трения.

Что такое Outlander Turbo, становится понятно при первом интенсивном разгоне. До 3,5 тысяч оборотов его мотор ведет себя как обычный двухлитровый атмосферник , а потом внезапно начинается ураган . Из-под капота доносится свист турбины, и Аутлендер выстреливает вперед. Выстреливает так, что забываешь обо всем и ищешь в городском потоке дырку чтобы еще раз, хотя бы несколько секунд нажать газ в пол и почти взлететь .

Остудить пыл помогает бортовой компьютер, который сообщает о среднем расходе топлива более 20 литров на сотню . Его можно снизить в два раза, если не давать турбине включаться - не раскручивать мотор более 3-3,5 тысяч оборотов. В таком режиме Аутлендер ведет себя как очень дружелюбный гражданский автомобиль. Здесь довольно мягкая педаль сцепления, информативный газ , довольно легкий руль и очень четкий механизм переключения передач.

Еще у Аутлендера большой салон. Гораздо просторнее, чем, например, у больших рамных внедорожников. Неожиданно вольготно сидеть сзади, да еще и наклон спинки там регулируется. Что касается материалов отделки, то в Аутлендере все сделано добротно, но не особенно богато. Разве что сиденья обиты кожей и перфорированной алькантарой, а вот все остальное бюджетно - даже передняя панель целиком из жесткого пластика, зато выглядит неплохо и не скрипит. Да и комплектация не самая богатая - нельзя установить систему стабилизации, раздельный климат-контроль, поворотные фары, биксенон , штатную аудиосистему или электропривод сидений... Впрочем, какая разница, если можно вместо этого нажать на газ. Потрясающее ускорение мигом выбивает из головы все мысли о недостатке роскоши .

Снег

Пожалуй, по снегу ездить на Outlander Turbo интереснее всего - на скользких покрытиях машина ведет себя по-заднеприводному, уходя в повороте в контролируемый занос при добавлении газа. Если хочется, можно очень эффектно ездить боком , поднимая из-под колес снежное облако. Для этого машина не требует никаких особенных водительских навыков - она очень понятна и контролируема в любом режиме.

Естественно, благодаря полному приводу Митсубиси великолепно трогается и разгоняется на скользком покрытии. Если переборщить с ускорением, внедорожник начнет повиливать задом , как мощный заднеприводный спорткар. При этом нечаянно развернуть Outlander поперек проезжей части почти невозможно - траектория легко выправляется сбросом газа или подруливанием.

Грязь

Настоящее бездорожье Аутлендеру , конечно, противопоказано - здесь нет мощной рамы, сложная независимая подвеска и совсем не танковый клиренс. А вот в грязи паркетник чувствует себя великолепно. Мы, честно говоря, были удивлены, что он спокойно, без пробуксовки, трогается в болоте , не вязнет в глиняных колеях и так далее...

А подвеска Mitsubishi оказалась вовсе неубиваемая ! Выехав на поле, мы поначалу проверяли внедорожно-грязевые качества Аутлендера с осторожностью, двигаясь максимум на второй передаче. Постепенно прибавляя ход , мы выяснили, что кочек эта машина не боится вовсе, и позволяет мчаться по слабопересеченной местности со скоростью около 100 километров в час. Подвеска при этом не издает ни звука и эффективно отрабатывает все неровности.

Асфальт

Находясь под впечатлением от внедорожных качеств Outlander Turbo, мы не ожидали от него хорошего поведения на сухом асфальте. Оказалось, напрасно - вседорожник едет на уровне драйверской легковушки. У него острый и информативный руль, он почти не кренится в поворотах и при этом не трясет на неровностях, честно отрабатывая все дефекты покрытия.

Но самое интересное - на трассе. Outlander спокойно держит прямую даже на скорости 200 километров в час! При этом в машине не слишком шумно, рулевое управление радует четким нулем , и даже сильные порывы бокового ветра не сбивают высокий вседорожник с курса...

В целом

Если вам хочется не шашечки , а ехать , причем быстро и не только по асфальту, то готовьте 38 тысяч долларов. Получите очень неплохой автомобиль. Правда, останавливаясь, не глушите двигатель сразу - здесь нет турботаймера - и не забывайте вытаскивать съемную панель магнитолы, а то разобьют стекло и украдут. Такие дела!





Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Авто-концепты будущего:

Mitsubishi закончила I квартал с прибылью в 50 млн долларов

News image

Чистая прибыль японской автомобилестроительной группы Mitsubishi Motors Corp. в 2009-2010 финансовом году, завершившемся 31 марта с. г., составила 4...

Mitsubishi закроет спортивное подразделение Ralliart

News image

Компания Mitsubishi Motors объявила о том, что в начале апреля текущего года спортивное подразделение Ralliart свернет свою работу. Как сообщает сай...

Размер имеет значение

News image

Близится сентябрь, время отпусков заканчивается, да и каникул тоже. Надо привозить своих чад из деревень назад в города. Уникальная возможность тест...

История Mitsubishi

News image

Когда в далёкие 1870-е годы Япония вышла из периода более чем 300-летней феодальной самоизоляции, молодой предприниматель Ятаро Ивасаки (Yataro Iwas...

Шофер для шафера

News image

Роскошный мини-вэн ищет работу на выходные: «Мицубиси Грандис» предоставлен редакции с пятницы по понедельник. Что бы такое выдумать? Хочется праздн...

Чудеса селекции

News image

По стопам Мичурина Наверное, услышав, что им предстоит сделать, японские инженеры поначалу были озадачены. “Автомобиль не должен быть угловатым ...