Легенда о 44 самураях

На исходе войны глава Mitsubishi Коята Ивасаки, в отличие от многих японцев, не раз проявлял великодушие и здравый смысл, выступая с миролюбивыми заявлениями в адрес американцев и британцев. Предчувствуя исход войны, Коята продал около половины акций, и семья Ивасаки навсегда утратила абсолютный контроль над холдингом. После войны в Японии были приняты законы о запрещении монополий и концентрации чрезмерной экономической мощи в рамках одной компании – американцы надеялись предотвратить возрождение крупных концернов. В 1946 г. холдинг был разбит на 44 независимые компании, 20 из которых сохранили имя Mitsubishi. Самые крупные – Tokyo-Mitsubishi Bank, Mitsubishi Motors, Mitsubishi Electric и торговый дом Mitsubishi Corporation. Среди осколков бывшей империи Mitsubishi также компании Nikon Cameras, Kirin Breweries и Asahi Glass.

Изрядно потрепанная и из самурая превратившаяся в своеобразного ронина, Mitsubishi заново училась жить. В конце 1940-х она начала выпускать мотороллеры, а затем автобусы, грузовики и пикапы. Вскоре появился Mizushima – небольшое, надежное и недорогое трехколесное транспортное средство, идеально подходящее для перевозки людей и грузов на короткие расстояния. Появление его ознаменовало новый этап развития компании. В то же время родился первый мотороллер Mitsubishi – Silver Pigeon. И снова акцент был сделан на практичность и экономичность – Silver Pigeon стоял в начале бума частного автотранспорта в Японии.

В 1950 г. Mitsubishi Heavy Industries разделили на три региональные компании, каждая из которых была вовлечена в автомобильный бизнес. Это объясняет разнообразный и частично перекрывающий друг друга модельный ряд Mitsubishi. Тем временем грузовики и пикапы Mitsubishi выпускаются в полной гамме, но на европейский рынок попадают лишь легкие и средние грузовики.