Мицубиси джип на российских дорогах

Кажется, совсем недавно на российский автомобильный рынок прорвался Паджеро 1993, как на смену ему пришли новые модели, среди которых можно выделить сразу несколько автомобилей. Например, джип Мицубиси L200, идеально вписавшийся в российские условия. Полноприводной пикап стал оптимальным коммерческим автомобилем охотно используемый для своих целей нефтяниками, строителями, ремонтниками, фермерами, дачниками, простыми людьми для отдыха на природе. Машина простая и не предъявляет особых требований к обслуживанию и ремонту Mitsubishi, поэтому востребована в большинстве автомобильных салонах, цена приобретения для многих окажется доступной, как и запчастей для нее, где самые ходовые перед каждым сезонным ТО шины Мицубиси, или замена ремня ГРМ Мицубиси.

В России автомобиль продается только в дизельном варианте, что не так и плохо. Наличие у автомобиля уникальной системы Easy-Select 4WD, как и новому Мицубиси Аутлендеру, позволяет проезжать практически везде, при этом передний мост можно включать без остановки, даже двигаясь со скоростью до 100 км. Среди других достоинств: надежность, выносливость, сила при комфортных условиях. Такое сочетание уникальных качеств позволило получить неординарный автомобиль, способный, как и Мицубиси Либеро, удивить многих и каждого в отдельности. Для экономии топлива, продления срока службы трансмиссии, ходовой части автомобиля, специальная вакуумная система, опробованная на прежних моделях, будет прерывать механическое соединение полуосей и переднего дифференциала.

Поэтому столько автовладельцев заявляют – куплю Митсубиси Паджеро Спорт, L200, Аутлендер. Чтобы дополнительно повысить устойчивость, проходимость автомобиля применен самоблокирующийся задний дифференциал. Высокую безопасность обеспечивает крепкая рама, сделанная из качественного металла.

Популярность

Вот и получается, что времена, когда при слове внедорожник, Мицубиси, Владивосток, на мысль приходили недорогие автомобили с минимумом комфорта, только сегодня этих автомобилей практически нет, вместо них большинство автолюбителей желает купить Митсубиси Паджеро Спорт, или другой джип, например, Pajero 3,2 D. Где большинство введений, разработок было направлено на улучшение комфортности, надежности третьего поколения. Недостатком ряд поклонников считает интеграцию несущей рамы в структуру кузова. Но это как тюнинг Lancer 9, или внутренней панели Mitsubishi, оказалось для автомобиля очень полезно – увеличился клиренс, при этом за счет снижения центра тяжести двигателя на 50 мм, устойчивость только улучшилась. Доступ для замены топливного фильтра, ремня ГРМ, как на Лансер 9, удобный, ничуть не ограничивает движения.

Поэтому Pajero, новые Митсубиси Аутлендер от внедрения в конструкцию элементов легковых машин получили заметное улучшение проходимости. Так замена неразъемного моста независимой подвеской колес сказалась не только на цене Митсубиси Лансер 10. Благодаря увеличению хода подвески, спереди – 30мм, сзади – 50мм, Паджеро улучшил сохранение контакта с дорогой на пересеченной местности, бездорожье. На трассе новая подвеска Мицубиси джип повысила курсовую устойчивость, но высокие скорости на поворотах лучше не допускать, хотя для внедорожника получились приемлемые крен кузова и траектория движения.

Отзывы о Паджеро дизеле, о работе двигателя открывают много интересного. Звук работающего дизеля приятный, даже тихий, чему способствует хорошая звукоизоляция салона, моторного отсека. На педаль газа новый Паджеро 2013 реагирует быстро, демонстрируя завидные характеристики скорости при сохранении отличной тяги, расход у Pajero, учитывая массу, габариты, приемлемый. Как отмечали владельцы, при движении в городе на светофоре машина быстро набирает скорость, оставляя позади легковушки, что сравнимо с динамикой Lancer Evolution 8, которому дизель уступает только в разгоне, но при массе в 2,2 т, сотня за 13,8 секунд очень неплохо.