Обзор Мицубиси Паджеро

Настоящие эстеты наверняка оценят оригинальность оформления передней части Мицубиси Пажеро с фарами под стать первым поколениям Pajero. Среди прочих фамильных черт Мицубиси Пажеро 1, 2, 2.5, 3.2, 3, 4, 5 отметим вертикальные задние и боковые стойки кузова, открывающуюся вправо заднюю дверь и большую площадь остекления. Высота, ширина и длина автомобиля Мицубиси Паджеро 1993, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2008, 2012, 2012 изменились за счет обновлённых внешних панелей. Однако, если говорить о размерах Мицубиси Паджеро, то прежней осталась колёсная база: 2545 мм для 3-дверной версии, 2780 мм для 5-дверной версии Мицубиси Паджеро Ио, Пинин.

Кроме всего прочего, по утверждению производителей, новый Мицубиси Паджеро 2013 смело может рассчитывать как минимум на 4 звезды в общем рейтинге безопасности. Это стало возможным благодаря усилению за счет увеличения числа точек сварки дополнительных силовых элементов несущего кузова с интегрированными элементами рамы в устройстве Мицубиси Паджеро. Также в базовой версии для комплектации Мицубиси Паджеро были установлены 6 подушек безопасности.

Интерьер

Внутренность авто Мицубиси Паджеро стала намного современнее. Приборная панель Мицубиси Паджеро в Украине обладает парой цилиндров тахометра и спидометра, которые объединены с датчиками уровня температуры охлаждающей жидкости и топлива. Между ними находится маленький дисплей, рассказывающий о режиме работы трансмиссии Мицубиси Паджеро 2012 года. Центральная консоль имеет цветной дисплей, куда выводятся данные бортового компьютера, температура, время, а также показания электронного компаса, высотомера и барометра Мицубиси Паджеро в Екатеринбурге. В топ-вариациях Мицубиси Паджеро для его управления и обслуживания в обязательном порядке предусмотрены инфонавигационная система с качественным сенсорным ЖК-монитором и камерой заднего вида, плюс кожаная отделка салона.

Внедорожная направленность Мицубиси Паджеро в Москве, СПб и Екатеринбурге, Иркутске, Красноярске и Нижнем Новгороде, Новосибирске, Самаре, Тюмени, Уфе подчёркивается новым блоком управления трансмиссией. Предыдущий рычаг «раздатки» успел прибавить в размерах, поэтому управлять им теперь намного удобнее.

В описываемом ТС немало ёмкостей для мелких вещичек: 2 бардачка, ящички, кармашки, «подбутыльники» и подстаканники. Система полного привода в Мицубиси Паджеро б/у под названием Super Select 4 II досталась машине по наследству почти без перемен. Трансмиссия позволяет успешно реализовать практически все задачи, поставленные перед новым Мицубиси Паджеро Спорт 2013.

Бензиновый двигатель Мицубиси Паджеро GDI работает тихо и мягко во всех режимах, даже во внедорожном. АКП реагирует адекватно на любые манипуляции с газовой педалью, а режим 4LLc даёт гарантию возможности выбраться из ям или промоин, даже если 1 колесо Мицубиси Паджеро Рольф вывешено. Подвеска машины стала теперь прочнее по причине усиления стабилизаторов, амортизаторов и пружин. Дизельный Мицубиси Паджеро в России мало в чём уступает своему бензиновому собрату: динамичный и обнадеживающий разгон, уверенное ускорение на средних оборотах, и достаточный запас тяги на высокой скорости. Во время езды по шоссе и городу дизельная вариация Мицубиси Паджеро в Белоруссии куда экономичнее.

Нет дискомфорту!

Мицубиси Паджеро III по силам преодолеть даже самые труднопроходимые места. Вне зависимости от версии, новый Мицубиси Паджеро управляется великолепно благодаря независимой подвеске, отличаясь замечательной проходимость. Плавность хода Мицубиси Паджеро 2,8 не оставляет желать лучшего. Промоины и камни преодолеваются без ощущения дискомфорта. Новейшая тормозная система Мицубиси Паджеро в Германии, обладающая вентилируемыми дисками колёс, функционирует безупречно. Безусловно, Мицубисим Паджеро 4 3.0 не может не вызвать живого интереса как у истинных поклонников марки Mitsubishi, так и у людей, которые уже давно присматривают большой солидный автомобиль, позволяющий комфортно чувствовать себя не только в городском потоке, но и в местах, куда нога человека ещё не ступала.