Про обворованный Mitsubishi Galant

Mitsubishi - Автопарк-Mitsubishi

про обворованный mitsubishi galant

Караул, грабят!!! Так бы вопил я на месте нового Митсубиси Галанта. Как же иначе, когда у него отняли такую внешность и отдали ее Концепту «Х», а взамен дали что-то совсем неброское? Караул!!!

Все-таки Япония есть Япония. Все, произведенное в Стране Восходящего Солнца, уже не первое столетие во всем мире считается эталонным - от оберточной бумаги до компьютерных технологий… Что касается автомобильной промышленности, то национальные японские автобренды давно и прочно выбились в мировые лидеры и во многом опередили европейских и американских соперников. К чему это я? Просто на днях довелось мне проверить вышесказанную истину, взяв на тест очередное детище корпорации Mitsubishi Motors - седан представительского класса Galant в новейшей версии.

О его внешности не скажешь, что она покоряет какими-то особыми формами, навороченным дизайном. Отнюдь. По-японски минималистичный, даже можно сказать, строгий силуэт кузова вполне обычен в своем классе: низкий капот, покатая крыша, скошенные задние стойки и по-спортивному подтянутый «тыл» - все эти «фамильные» черты уже знакомы по очертаниям «одноклассников», ничего революционного и из ряда вон выходящего. Простота и аскетичность внешняя, пожалуй, контрастирует разве что с агрессивной решеткой радиатора с большим фирменным шильдиком по центру, да с ярко выраженной зеркальной передней оптикой. Во всем остальном кузов смотрится традиционно.

Заглянув в салон, обнаруживаю там тоже вполне знакомую по однокласникам конфигурации приборов и устройств. Опции - те же: кожаные сидения, обивка дверей, руля, торпеды, подлокотников. Передняя консоль и накладки на дверях украшены пластиком под «старое дерево» серого цвета. Центральная консоль управления, однако, ломает присущий японцам «мелкий почерк» - все кнопки управления и регулировок (климат-контроль, магнитола и пр.) выполнены крупно и объемно, что в принципе, ощутимо удобнее. Машина оснащена восемью штатными динамиками - в дверях и на задней полке, и в плане воспроизведения стоит на одном уровне с хорошей студией звукозаписи. По крайней мере, в машине не заскучаешь от монотонной дороги. Климатроник тоже весьма удобен в настройках. Салон смотрится настолько просто, что хочется спросить: «Ну что еще?» … а оказывается, всего-то как раз и много! При более детальном изучении машины и технического описания к ней я насчитал свыше 60-ти разного рода «прибамбасов» как в виде штатного, так и в виде дополнительного оборудования и опций, внедренных в новом Галанте. И более половины из этого длинного списка - самые что ни на есть новейшие.

Если в стандартном оборудовании присутствуют так называемая «белая оптика», зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, окрашенные под цвет кузова, а также 16-тидюймовые колесные диски, то в варианте класса «люкс», попавшем к нам на тест, присутствовали все мыслимые и немыслимые «навороты». О пассажирах, сидящих сзади, японские конструкторы позаботились особо - места у них хоть отбавляй. Секрет в том, что все автомобили Митсубиси выбиваются за рамки класса если не по «начинке», то по размерам точно. Галант в своем классе, как и, например, Лансер в классе «C» - гигант.

На ходу машина легка и проворна, кладет барьер в сотню за 11,5 секунды - не скажешь, чтобы слишком шустро - средне. Но да ведь для седана бизнес-класса это и не особо важно, разве лишь в случае ухода от погони. Дорогу машина держит цепко, руль благодаря гидравлике легок, но обладает отличной обратной связью. Рулишь на Галанте, как на крейсере - чувствуется солидный нос, но это не мешает маневрировать по дворам и парковкам. Тем не менее к габаритам машины надо привыкнуть - гигант есть гигант.

Проезжая мимо гаишника, я обратил внимание на его выражение лица. Сперва он хотел махнуть мне, потом, кажется, засомневался (огромный, доселе им невиданный седан), потом передумал и долго провожал Галанта взглядом, как будто взвешивал его.

На тестовой модели был установлен бензиновый двигатель объемом 2,4 литра (158 л.с.) и адаптивная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. В принципе, вполне достаточно для комфортной - именно комфортной, а не спортивной езды по городу (хотя возможность переключения скоростей вручную у АКПП есть). А то, что это, прежде всего, городской автомобиль, сомнений не возникает. Главное же в этом не размер, а приспособленность (удобство езды по пробкам (коробка автомат), багажник под покупки, мультимедиа, прекрасная шумоизоляция и точная управляемость).

Знаменитая японская бережливость и экономичность в случае с Галантом только укрепили устоявшееся мнение. В смешанном цикле машина потребляет порядка 9,5 л 92-го (!) бензина, что весьма похвально для бизнес-класса, и совсем немного для такого двигателя. Правда, в городском цикле эта цифра увеличивается до 13,5-14 литров, что несколько меняет дело, хотя и незначительно. И все же по большому счету можно утверждать, что среди одноклассников Галант находится в лидерах по экономичности.





Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Авто-концепты будущего:

Поколение «Next»

News image

В 2001 году на детройтском автосалоне фирма «Mitsubishi» продемонстрировала очередной концептуальный автомобиль — ASX. Всего полгода спустя он дебют...

Mitsubishi Concept-cX: на зеленой волне

News image

Производители автомобилей становятся ярыми защитниками окружающей среды. Компания Mitsubishi — не исключение. Рассказывает Денис ОРЛОВ И с чего э...

Mitsubishi 3000 GT : летний автомобиль?

News image

«Mitsubishi 3000 GT» далеко не нова — эту модель уже сняли с производства. Поводом для нашей встречи с ней послужили гоночные тормоза «AP Racing», у...

НАРУШАЯ ТРАДИЦИИ

News image

Жесткая конкуренция все чаще заставляет автомобильные концерны искать нетрадиционные решения, позволяющие привлекать сразу несколько категорий покуп...

История Mitsubishi

News image

Когда в далёкие 1870-е годы Япония вышла из периода более чем 300-летней феодальной самоизоляции, молодой предприниматель Ятаро Ивасаки (Yataro Iwas...

Mitsubishi Fuso обновил грузовики Super Great

News image

Компания Mitsubishi Fuso начала продажи обновленных грузовиков серии Super Great. Они появились в продаже в конце апреля. Новинки сохранили все х...