Другой путь

Mitsubishi - Автопарк-Mitsubishi

другой путь

Этот пикап выделяется среди всех тех, что продаются в России. Преимуществ по сравнению с конкурентами у L200 воз и маленькая тележка. Чтобы сразу создать более-менее правильное отношение к L200 и его конкурентом расскажу небольшую предысторию.

Все зависит от того, с какой стороны конструкторы и инженеры подошли к созданию машины. Например, Форд и Мазда взяли утилитарную, рабочую лошадку и добавили в нее больше люкса, а Митсубиси взяли за основу уже люксовый внедорожник и доработали его до пикапа. Итог практически одинаковый. Практически.

Даже если судить по внешности, сразу становится понятен подход к машинам и то, на кого они ориентированы. Брутальности компания Митсубиси предпочла элегантность и современность, необычность форм и пропорций. Даже салон автомобиля более четко отделен от грузового отсека, чем у одноклассников, подчеркивая, что ли, двоякость L200.

Сравнивая салон Митсубиси L200 с салонами пикапов других марок, удивляешься – ничто тут не подчеркивает пикапистость машины. Нет нарочитой упрощенности, вибраций от дизельного мотора и шума. И только стенка, стоящая сразу за диваном задних пассажиров напоминает, что это, все-таки, салон пикапа, а не легковушки или паркетника. Линии торпеды более округлы, как и линии внешности, подсветка более интересная и праздничная, что ли – неоново-голубая, а заднее стекло имеет электропривод, который сдвигает его вниз. Для «полного фарша» не хватает только управления музыкой на руле, потому что даже спинка заднего дивана наклонена под удобным для пассажиров углом в 25 градусов – все как в легковушке или в SUV.

А главное отличие салона L200 от салонов конкурентов – рычаг коробки-автомата (на Мазду BT-50 и Форд Рейнджер устанавливается только механические коробки и раздатки; автомат есть еще у Ниссана Навары, но это другой класс пикапов – более тяжелый – не конкурент). В дополнение к автомату L200 прилагается трансмиссия Super Select 4WD от самого Митсубиси Паджеро. Вместе с тяговитым дизелем (именно дизелем (136 л.с. и 314 Нм), а не турбодизелем) трансмиссия дает машине удивительную проходимость: блокировка заднего моста и блокировка межосевого дифференциала делают свое дело великолепно.

Ради испытания проходимости L200 был загнан в заснеженное поле – лучший испытательный полигон, натурпродукт, так сказать. В поле была найдена яма с валом рядом с ней, и все было покрыто толстым слоем снега. Потихоньку сползаем в этот ров, полная остановка и вверх под углом! Никаких проблем и даже потери управляемости. Разворачиваемся и назад – тот же результат, несмотря на глубокую распаханную колею. Класс! Теперь на трассу, смотреть каков L200 там.

Задний привод и легкая корма на рессорах не дают расслабиться водителю на скользкой и заснеженной дороге. Зад в поворотах подзаносит и надо быть очень аккуратным при выходе из поворотов. Оставим задний привод для летних дорог, остановимся на обочине и включим привод полный (останавливались, кстати, зря - полный привод включается и на полном ходу, надо лишь убрать ногу с педали газа и ехать по прямой). Теперь совсем другое дело! Машину также подзаносит, но выправлять ее стало гораздо легче. Можно ехать более расслабленно и гораздо быстрее.

Теперь, наверное, главное испытание для L200 – город. Самый большой, с пробками и интенсивным движением… Москва. Ожидаемого дискомфорта не было. L200 оказался более маневренным, чем даже некоторые седаны E - и F-класса. Легкий, быстрый руль, небольшой радиус разворота (5,9 м по паспорту), но вот заднего парктроника не хватает. Из-за длинного заднего свеса, корма чувствуется плохо – особенность всех пикапов, но задний борт хорошо виден с места водителя. Остальное – дело глазомера и привычки.

Митсубиси L200 можно рассматривать не только как пикап, но и как полноценный комфортный внедорожник, ездить на нем и по бездорожью, и по трассам, и по городу, с семьей, налегке или с грузом. Машина получилась универсальная. Но, почему-то, на ней не хочется ездить на работу или по магазинам, а, прицепив катер или снегоход, загрузив палатку и прочее, уехать отдыхать.




Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Авто-концепты будущего:

Шофер для шафера

News image

Роскошный мини-вэн ищет работу на выходные: «Мицубиси Грандис» предоставлен редакции с пятницы по понедельник. Что бы такое выдумать? Хочется праздн...

НАРУШАЯ ТРАДИЦИИ

News image

Жесткая конкуренция все чаще заставляет автомобильные концерны искать нетрадиционные решения, позволяющие привлекать сразу несколько категорий покуп...

Mitsubishi Concept-RA: ставим на светлую лошадку

News image

Свое популярное купе Eclipse фирма Mitsubishi назвала в честь скаковой лошади, побеждавшей в XVIII веке в Великобритании 26 раз. У этой истории наме...

Семья будет довольна

News image

Вне всякого сомнения, Mitsubishi Grandis – это серьезный и качественный продукт. И очень серьезная заявка в классе. Западная цивилизация его примет ...

Mitsubishi 3000 GT : летний автомобиль?

News image

«Mitsubishi 3000 GT» далеко не нова — эту модель уже сняли с производства. Поводом для нашей встречи с ней послужили гоночные тормоза «AP Racing», у...

Mitsubishi закончила I квартал с прибылью в 50 млн долларов

News image

Чистая прибыль японской автомобилестроительной группы Mitsubishi Motors Corp. в 2009-2010 финансовом году, завершившемся 31 марта с. г., составила 4...