Mitsubishi Space Star и Hyundai Matrix: в поисках возвышенного

Mitsubishi - Автопарк-Mitsubishi

mitsubishi space star и hyundai matrix: в поисках возвышенного

Высокие хэтчбеки — это мода или тенденция? И чем же они отличаются от невысоких минивэнов? Так и подмывает записать всех в новый класс не то чтобы высоких, но «возвышенных» легковых автомобилей.

Лет двадцать назад, когда появились первые минивэны, все было ясно - от обычных легковых автомобилей их отличали два основных признака: большая габаритная высота и наличие третьего ряда мест, который так же, как и второй, делали легкосъемным. В наше время все смешалось.

С одной стороны, чаще встречаются компактные и относительно невысокие минивэны с двумя рядами сидений, заднее из которых складывается, но не снимается. С другой - появляется все больше обычных хэтчбеков, переросших высоту в 1,5 м (Citroёn C3, Mazda 2, Fiat Stilo, Peugeot 307 и др.). Разница между первыми и вторыми становится условной.

Так, например, «Mitsubishi» представляет свой Space Star как обычный легковой автомобиль, а «Hyundai» позиционирует Matrix как минивэн, хотя оба являются прямыми конкурентами и отличаются малой габаритной длиной, чуть выходящей за четыре метра. Впрочем, вопрос не в том, как классифицировать подобные авто, а в том, насколько они практичны, и не лучше ли выбирать между обычными хэтчбеками или универсалами и минивэнами покрупнее. Для выяснения отношений мы выбрали 1800-кубовые модификации Hyundai Matrix и Mitsubishi Space Star с механическими коробками передач.

Схожие в главном

Начинать надо с главного, поэтому прежде всего посмотрим, как дела с вместимостью. Максимально подняв сиденье водителя (благо высотная регулировка есть в обеих машинах) и посадив на первый ряд седоков среднего роста, втроем усаживаемся сзади. Картина словно под копирку одинаково впечатляющая для столь компактных автомобилей: и до потолка большой запас, и колени не упираются в спинки передних кресел, и даже плечи размещаются хотя и в упор, но не внахлест. Тут выясняется, что второй ряд можно дополнительно сдвинуть назад на 150—200 мм (на Mitsubishi целиком, а на Hyundai еще и по частям), а спинки задних сидений регулируются по наклону.

Проделав все это, мы почувствовали себя, если не как в лимузине, то, по крайней мере, как в гораздо большем автомобиле, чем это кажется снаружи, к примеру, в VW Passat или Ford Mondeo. Подчеркнем, что все сказанное почти в равной степени относится и к Space Star, и к Matrix.

Багаж вторичен

Объем багажника при поднятых/сложенных задних сиденьях составляет у Matrix 350/1285 л, а у Space Star - 370/1370 л. Совсем неплохо, если сравнивать с хэтчбеками класса «С»: 350/1205 л у Ford Focus или 400/1300 л у ВАЗ-2112, но явно уступает универсалам на их базе - 520/1580 л (Focus) и 450/1420 л (ВАЗ-2111). Отставание от бо-лее крупных, но компактных минивэнов значительнее - 550/1970 л у Citroёn Picasso или 695/1990 л у VW Touran.

Таким образом, грузовые возможности наших героев, в отличие от пассажирских, не являются побудительной причиной к приобретению. А между собой они различаются только тем, что при сложенных задних сиденьях грузовой отсек Matrix ощутимо выше, но короче, чем у Space Star.

Все эти схожие достоинства и недостатки полезного объема кузова упакованы далеко не в одина-ковую «обертку». Внешность Hyundai, разработанная итальянской фирмой Pininfarina, хотя и не очень броская, но выразительная и оригинальная, напрочь лишенная корейской вычурности.

Внешность Mitsubishi нейтральна до бесхарактерности. Недавняя косметическая модернизация ее несколько оживила, но все же рядом с Matrix голландский «японец» выглядит скромнее. По-разному оформлены и интерьеры - оригинальность Matrix противопоставляется здоровому консерватизму Space Star.

Выбор между ними - дело вкуса, тем более что по качеству и богатству отделки они идентичны, в частности, пластики только жесткие, но удачно имитирующие мягкую поверхность. В обоих случаях слегка смущает угольно-черный цвет обивок, с другой стороны, это можно считать данью практичности.

Что касается удобства посадки водителя за рулем, то обеим машинам явно не хватает продольной регулировки рулевой колонки, особенно Mitsu-bishi. В противовес этому, Space Star может похвастать отличным по форме и жесткости сиденьем.

Живо, но шумновато

Matrix на одиннадцать «лошадей», или 10%, мощнее, но заявленное время разгона у него чуть больше, чем у Space Star, и это полностью подтверждается на дороге. Впрочем, для не очень тяжелых автомобилей с небольшим мотором оба разгоняются вполне достойно.

Основное различие в том, что при выкручивании в интенсивном разгоне двигатель Matrix довольно шумен, гораздо более, чем Mitsubishi. Но и Space Star не тихоня - более спокойный голос мотора перекрывается раздражающим гулом качения шин.

Ямами не испугаешь

Понятно, что подобные семейно-хозяйственные модели не рассчитаны на спортивное «нарезание» поворотов, и их владельцев больше интересует плавность хода, чем радости управляемости. Тем не менее и высокому автомобилю совсем не обязательно быть увальнем на извилистой трассе, взять хотя бы Peugeot 307. По управляемости наша парочка, «обутая» в «резину» вполне серьезной размерности 205/55R15, не претендует на лавры великолепного «француза».

В поворотах Space Star неплохо отслеживает траекторию, но только пока не встречаются дефекты асфальтового покрытия, на которых он склонен «спрыгивать» с курса. Matrix вообще не любит крутых поворотов, не очень четко реагируя на команды водителя и недостаточно внятно информируя его о происходящем. В этой номинации сравнение между ними сродни борьбе курсов евро и доллара: первый выигрывает, но не за счет своей силы, а благодаря слабости второго. Справедливости ради нужно отметить, что на прямых и плавных кривых оба достаточно стабильны и не требуют излишне частого подруливания. Ни Matrix, ни Space Star не отличаются высокой комфортабельностью подвески, но и ругать их плавность хода особо не за что. Подвеска каждого из них достаточно энергоемка для наших дорог, особенно у Matrix. А Space Star помягче обрабатывает мелкие и средние неровности. Словом, компенсация за недостатки управляемости состоялась.

Имя того стоит?

А теперь особо важная для практичных автомобилей номинация - сколько все это стоит? В стандартном оснащении Space Star 1,8 Comfort литые диски, кондиционер, две подушки безопасности, АБС, радио с CD и электропакет. Цена набора - $18 900, то есть на полтысячи дороже аналогично оснащенного и более крупного хэтчбека Mitsubishi Carisma.

Столь же богато оборудованный Matrix 1,8 GLS существенно дешевле - $16 790, как и положено «корейцу». Однако его агрегатный донор - Hyundai Elantra - еще дешевле. Вся эта занудная арифметика говорит об одном: за редкое сочетание компактности и высокой вместимости надо платить. Сравнивая же героев теста между собой, можно сделать вывод, что они очень близки, за исключением того, что Matrix интереснее внешне, а Space Star приятнее в управлении. Внушительную разницу в 2110 долларов предлагается заплатить за брэнд и связанную с ним репутацию высокой надежности.





Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

кофеварки по турецки

Авто-концепты будущего:

DAMD прокачал Mitsubishi i

News image

Тюнингующая компания DAMD, которая недавно демонстрировала свою склонность к автомобилям Nissan, обратила свое внимание на возможно самый яркий япон...

Mitsubishi Delica

News image

У большинства «япономарок» существует два имени — одно для внешнего рынка, другое для внутреннего. Героиня нашего рассказа, Mitsubishi Delica, выпус...

Mitsubishi Fuso обновил грузовики Super Great

News image

Компания Mitsubishi Fuso начала продажи обновленных грузовиков серии Super Great. Они появились в продаже в конце апреля. Новинки сохранили все х...

Mitsubishi Grandis

News image

Несмотря на то, что дачный сезон и солнечное лето уже в прошлом, а на горизонте маячит промозглая осень и леденящая зима, вместительные и комфортные...

Mitsubishi 3000 GT : летний автомобиль?

News image

«Mitsubishi 3000 GT» далеко не нова — эту модель уже сняли с производства. Поводом для нашей встречи с ней послужили гоночные тормоза «AP Racing», у...

Mitsubishi CZ2 и CZ3 Tarmac

News image

Компания «Mitsubishi Motors» точно знает, как будет выглядеть ее компактная модель для европейского рынка. Выпускать ее начнут в Голландии вместо Vo...