Mitsubishi I — Smart-дзидося

Mitsubishi - Концепты автомобилей

mitsubishi i — smart-дзидося

В этом необычном творении «Mitsubishi» отразилось, пожалуй, два фактора: исконная любовь японцев к сверхкомпактным машинам и последствия сотрудничества с концерном DC, в арсенале которого есть семейство Smart

Новое есть хорошо забытое старое. Лет сорок назад всерьез обсуждалось, какая компоновка для мини-автомобиля лучше: переднеприводная, классическая или заднемоторная? Более того: серийно производились машины всех трех перечисленных схем! Позднее переднеприводная компоновка, казалось бы, поставила на всех прочих большой крест.

А что мы видим сегодня? Сначала появился Smart. Правда, этот автомобиль перевозит лишь двух седоков и минимум багажа. Но мотор у него располагается сзади, причем поперек. Впрочем, до сих пор не совсем ясно, что же такое Smart - технический курьез или прорыв в будущее? Возможно, на этот вопрос ответит Mitsubishi i.

Связи с немцами

«Официально» этот автомобиль относится к классу так называемых кей-дзи-дося («дзидося» - это автомобиль).

А машинами класса «Kei» в Японии именуются сверхкомпактные авто, укладывающиеся в жесткие ограничения по габаритам и объему двигателя (не более 660 см3) и дающие владельцам большие налоговые льготы. Известны они лишь на родине, поскольку в другие страны не экспортировались. Что же касается собственно нашего объекта исследований, то его длина 3395 мм ( Кei«-класс тоже растет). При таких более чем скромных габаритах база просто огромная: 2550 (!) мм. Лет 15 назад такая база была привилегией европейского класса «D». Машина также сильно «вытянута» в высоту, ее рост - 1600 мм. При таких соотношениях пространства по длине будет, несомненно, хоть отбавляй. Положение с шириной хуже. Колея задних колес сравнительно невелика - 1270 мм. Для модели предусмотрен единственный кузов: пятидверный... хэтчбек - нет, скорее микровэн, поскольку выбранной компоновке свесы отсутствуют как понятие. Довольно длительное общение «Mitsubishi» с корпорацией «DaimlerChrys-ler», которой принадлежит марка «Smart», видимо, даром не прошло.

Многие аспекты дизайна заставляют вспомнить и Smart Fortwo, и Smart Forfour. Впрочем, огромное ветровое стекло, заходящее на крышу, не характерно ни для того, ни для другого. Очищается оно единственной, тоже огромной щеткой с параллелограммным механизмом.

Минусы и плюсы

Силовой агрегат у машины расположен сзади поперечно, и крутящий момент передает, разумеется, на задние колеса. Блок цилиндров сильно наклонен назад (угол - около 45о). С обслуживанием агрегата будет, конечно, беда: доступ к нему открывается через маленький лючок в багажнике. Еще одна особенность компоновки:

силовой агрегат полностью расположен в базе, что помогает минимизировать характерный для заднемоторных машин недостаток - избыточную поворачиваемость. Двигатель - трехцилиндровый, оснащенный турбонаддувом с промежуточным охлаждением, развивает 64 л. с. Для маленького автомобильчика вполне достаточно. При этом он удовлетворяет жестким требованиям по токсичности. Мотор имеет четыре клапана на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения, привод распредвалов - цепной.

С экономичностью, надо думать, будет порядок. Спереди подвеска, характерная для класса, - макферсон. Применение же заднемоторной компоновки потребовало для задней подвески иных решений - она тоже независимая, с продольными рычагами.

Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Между прочим, заднемоторная схема позволила оптимизировать развесовку: 45% массы приходится на передние колеса, 55 - на задние.

Обеспечение безопасности маленьких машин - задача не из простых. Фирма утверждает, что заднемоторная компоновка дает преимущества и в этом. Заявляется, что зоны программируемой деформации в передней части сделать легче, и работать они будут эффективнее, чем при расположении двигателя спереди.

В целом автомобиль получился очень интересным. И если раньше Кei -класс был достоянием исключительно японского рынка, то теперь есть надежда, что его представитель доберется и до Европы. А может быть, и до нас?





Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Авто-концепты будущего:

Турист 3000

News image

Этот аVтомобиль с некоторой долей условности можно назвать долгожителем российского авторынка. Точнее, не его, а однотипный и почти такой же Dodge S...

Немного о машине Mitsubishi FTO

News image

За последние лет десять автомобильный мир крайне видоизменился. В свет выходят автомобили, о которых еще совсем недавно мы читали лишь на страницах ...

Mitsubishi закончила I квартал с прибылью в 50 млн долларов

News image

Чистая прибыль японской автомобилестроительной группы Mitsubishi Motors Corp. в 2009-2010 финансовом году, завершившемся 31 марта с. г., составила 4...

НАРУШАЯ ТРАДИЦИИ

News image

Жесткая конкуренция все чаще заставляет автомобильные концерны искать нетрадиционные решения, позволяющие привлекать сразу несколько категорий покуп...

Чудеса селекции

News image

По стопам Мичурина Наверное, услышав, что им предстоит сделать, японские инженеры поначалу были озадачены. “Автомобиль не должен быть угловатым ...

После ланча

News image

Кофе был отменным, разговор — полезным. Но автомобиль, в котором моего собеседника терпеливо дожидались водитель и две симпатичные сотрудницы, оказа...

Производства Mitsubishi

News image

Авиастроение от Mitsubishi

Авиастроением фирма занялась в 1918 году, когда инженер компании Кумэдзо Ито был отправлен во Францию для изучения роли авиации в Первой мировой вой...

News image

Новые возможности мультизональных систем Mitsubishi Heavy In

Один из мировых лидеров в области производства систем кондиционирования воздуха - корпорация Mitsubishi Heavy Industries (MHI), в 2011 году начинает...

News image

Super Select 4WD-II

В 2000 г. Mitsubishi Motors применила на Pajero-III трансмиссию Super Select 4WD второго поколения. Она стала еще совершенней благодаря несимметр...