Mitsubishi Lancer X Sportback

Mitsubishi Lancer X Sportback

Впервые предсерийная версия автомобиля была представлена широкой общественности в рамках Женевского автосалона этого года. Новинка основана на базе концепта, который представили в 2005 году на автосалоне во Франкфурте.

Дизайн

В дизайне новой модели используют все «эмоциональные» преимущества седана Lancer X, уже хорошо знакомому украинским автолюбителям. Вместе с тем авторы новинки предлагают несколько новых решений: новый запоминающийся дизайн задних фонарей, выразительный задний спойлер, оформление передней части кузова и сильно наклоненная задняя стойка кузова придают Lancer X Mitsubishi Lancer X Sportback привычную агрессивность, а подвижный задний ряд сидений и подъемная дверь кузова повышают комфортабельность.

Технологии

Многочисленные преимущества автомобиля Lancer X Sportback определяются историей его создания. Lancer X Sportback вобрал в себя лучшие элементы таких автомобилей как Concept-Sportback (общий концепт), Lancer Evolution (исполнение) и Lancer X Ralliart (турбированный 2.0-х литровый двигатель мощностью 240 л.с./ 343 Нм, роботизированная КПП Twin Clutch SST, система постоянного полного привода с системой контроля ACD) – для версии с кузовом hatchback.

Кроме того, из технического арсенала новинки стоит отметить: бензиновый двигатель с объёмом 1,8 л. (поставляется только для кузова hatchback) и коробкой передач CVT INVECS-III - Sport mode, независимую переднюю подвеску типа Макферсон и другое.

Безопасность

Автомобиль Mitsubishi Lancer X Sportback построен на основании системы следующего поколения Reinforced Impact Safety Evolution (RISE), которая обеспечивает повышенную прочность и безопасность при ударе. Конструкция кузова RISE распределяет энергию при боковом и заднем ударах, предотвращает перекос кузова, обеспечивает защиту пассажиров и помогает защитить топливную систему при ударе сзади.

Пакет безопасности Lancer X Sportback является одним из самых обширных в сегменте и включает усовершенствованную систему дополнительной безопасности (SRS) с двумя подушками безопасности, датчиками присутствия пассажира, стандартными боковыми подушками безопасности, установленными в передних сиденьях, верхними подушками безопасности, а также подушкой безопасности для коленей водителя. Для безопасности пассажиров применена традиционная антиблокировочная система тормозов (ABS), которая отслеживает уровень сцепления каждого колеса с дорогой, электронная система распределения тормозных усилий (ЕВD), которая идеально распределяет тормозные силы между передними и задними колесами.